第五十八章 之前想简单了（第3 / 5页）

一艘外轮以二十个海员计算，靠一次港上一次岸，顶多换一万元的外汇券。

并且由于深水泊位很少的关系，有些外轮不会靠码头，而是停泊在距码头很远的锚地，货物通过驳船装卸。

很多船长船员嫌乘坐交通艇摆渡来摆渡去麻烦，虽然入境了但不会上岸，毕竟船上什么都有，就算没有也可以委托船代采购，也就不存在兑换外汇券这回事。

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这就相当于打了个五折，相当于每艘外轮靠港，船上的人只会兑换五千元外汇券，只够买一台屏幕稍微大点的进口彩电！

进口的东西比国产的好，并且在国外购买比在国内便宜，人家没理由舍近求远跑中国来买。

况且来滨江的外国人大多是靠港的海员。

跑船很辛苦的，一出门至少六七个月，不是为了妻儿老小谁愿意干这个。

他们来滨江是工作，不是来旅游的，不太可能花大钱去买外国没有的中国工艺品。

韩渝沉思了片刻，低声问：“姐，外国海员上岸，一般会换多少外汇券。”

而且跟人家兑换外汇券是要用人民币的，不是无本买卖。

如果只是找外国海员兑换外汇券然后倒卖，那三个东海人大老远跑过来，不但无利可图甚至可能赔本，毕竟往返要车旅费，住这儿要花食宿费……

韩渝正觉得这事有点不对劲，对讲机里传来沙沙的电流声。

“咸鱼咸鱼，收到请回复。”

“收到。”

“这要看他们的食宿是不是船代安排的，如果是船代安排的，他们顶多换三五百，够零用就行，换那么多做什么，他们带回自己的国家又没用。虽然出境时能换成美元，但银行和代办点的人又不是每天都上班。”

“他们这一走，可能这辈子都不会再来中国。”

“是啊，所以那些外国人都算着换，人家虽然赚钱多，但一样精打细算，一样会过日子。”

滨江因为航道浅、泊位不够深，虽然是沿海开放城市，但靠港的外轮吨位既算不上大，数量也不多。

平均下来，一个月也就一两艘。