第124章 信心的来源（一）（第1 / 1页）

叶开说着话，从桌上拿过一张白纸，拿起铅笔，开始在纸面上，唰唰地挥动起来，不一会儿一张绘着线条流畅、带着稍微弧度、个性鲜明、成稳大气的轿车图稿便一蹴而就。

画完之后，叶开仔细地扫描了几眼，才满意地递给汉斯，脸不红心不跳地说道：“这是我为我们合资公司设计的第一辆车的外形，这一辆车是打算进军豪华汽车市场的，主要是想要和宝马公司的7系汽车进行正面的竞争。如果一切按照我的预计走的话，全面压制宝马公司在豪华汽车市场份额那还是没什么问题的。”

“我承认宝沃家族拥有先进的技术，但是如何将技术转换成令顾客感兴趣的商品才是最重要的。”叶开想了想说道。“一家车厂，在生产出顾客感兴趣的汽车之后，售价与成本，必须比市面上同等定位的汽车有更多的竞争性，才能算是成功。而成功的第一步是什么呢？”

叶开短暂地停住了嘴，看向了在对面正聚精会神地听着自己说话的汉斯，汉斯恰如其当地摇了摇头，如果真的知道成功的第一步是什么，宝沃汽车也不用在破产之后，一蹶不振了。

“成功的第一步当然是一辆汽车的外观了。”叶开给出了自己的答案。

“不，不，叶，这一点我不同意。”汉斯表达了自己的观点。对于他来说一辆车的成功应该体现在动力与舒适度上面，至于外观，拜托那只是顺手为之的外壳而已。

“汉斯，如果有两个同样漂亮的姑娘站在你面前。”叶开不想与汉斯在这方面进行注定浪费口水的争论，从另一方面进行举例论证。“一个穿的很邋遢，外套很臃肿，一个光鲜亮丽，那么你的目光是在前一个身上停留得久，还是在后一个？”

这就是这三天以来，叶开为即将到来的汉斯准备的腹稿，以及自己对未来车厂电器配置的一些思考。所以，正因为如此叶开才信心满满地等着汉斯的到来，因为与古板、固执、凡事讲究科学的德国佬进行谈判可不是一件身心的事情。

然而，事情的顺利却超乎了叶开的想象。

这一天，叶开身着正装，一个人在酒店的房间里面见了也是一身正装的汉斯，两人亲切地长久握着晃动的双手，这些礼仪叶开是知道的，毕竟叶开也在德国生活、学习了将近2年的时间。

初次的会面，汉斯也对彬彬有礼的叶开产生了好感，对于叶开，他的感觉就是叶开完全不像那些老奸巨猾的商人，反而像在大学里教书育人的教授，有一种儒雅、温文尔雅的气质。这些从握手的礼节、着装、以及称呼，都可以看出叶开对自己到来的诚意。

尤其是听说叶开还在德国著名的工业大学学习过一段时间，甚至还能够参与与汽车工业有关的兼职工作的时候，一种亲切感油然而生。

“当然是。。。。。。”本想反驳叶开理论的汉斯，一想起叶开讲述的这个画面，顿时卡克了。这还用选择吗？首先从礼仪上前一个姑娘就被淘汰了，其次从男人的心理出发，那更是看都不想看前一个姑娘一眼。

于是，汉斯就这样被说服了，但是他仍然表达了自己的疑虑：“但是，现在市面上的汽车外形，看着都差不多啊，没有什么更好的选择，只能在性能和售价上进行比较和挑选啊。”

“性能和售价当然很重要，这是一辆汽车成功的第二步。”叶开解释道。“也是顾客在接受了外观之后，最注重的地方。就像你挑选衣服，你首先要看衣服合不合你的眼，其次才是试穿，看穿在身上看合、体不？满意了你才会看衣服的材料和质量是否和售价匹配，最后才能确定自己是否掏钱买下。这是普通大众买东西的潜在意识，买汽车也是一样。”

“那你就这么有信心我们设计出来的汽车外形会受顾客的欢迎？”汉斯不确定地问道，他不知道叶开的信心来自于哪里。

“你我算是同行，可以毫不夸张地说。。。。。。。”叶开指了指自己的脑袋道。“我所有的信心都来自于这里，并且能给你展现我信心所带来的成果。”

于是，一番题外话的交谈之后，汉斯说道：“凯罗前些日子给我打电话，说你愿意和我的家族成立合资公司，现在我到来就是想和你交流具体的想法的。”

“但是，在正式交流之前，我想事先声明一件事情，那就是在这之前，我们也曾经和其他人合资建立了车厂，可惜失败了。祖先的荣光我们再也恢复不了了，从那一次之后，再也没有人看好我们的宝沃汽车品牌，尽管我们有其他车厂不具备的技术，可惜在市场上再也不受欢迎。”

“所以，我想听听你的方案，如果你的方案能说服我，那么你要求占有90%的股份，我完全可以同意，同时，我们宝沃家族的研发中心我也可以做主卖给你。当然，如果我们合作不成，我之前答应你的关于收购澳迪公司的事情，完全不受此次交流成功与否的影响。”

叶开看着一脸倦容和倦容背后隐藏的忐忑与期望，想起了前世宝沃破产后，宝沃家族的人和一位墨西哥商人拟在墨西哥重建宝沃汽车，但最后该项目因资金链断裂而终止。1966年，墨西哥FANASA集团注资该项目并建立整车制造厂并投产。此后，阿根廷、巴西、印度尼西亚和菲律宾也曾小规模生产过曾经宝沃旗下的车型。

墨西哥生产的宝沃汽车试图在原型车上进行改进，将美国车流行的尾鳍设计在德国轿车上发扬光大，但项目最终因预算过高而搁置。上市的汽车并未重现当年的辉煌，因此于1970年停产，最终产量锁定在2267台，至此，宝沃汽车在离开德国老家后，最终在海外也未能留存下来。