第146章 公交马车和新型减震系统（第3 / 3页）

先前那名中年工匠补充道：“我们以前都是用板簧承载车身，却没想到应该直接用在车轮上，这样两边路面不平整时，两侧车轮就可以抬起不同的高度，来减少车身的倾斜了。”

见工匠们大致明白了原理，约瑟夫又吩咐道：“请诸位尽快将整套板簧系统制作出来。下星期的巴黎时装周之前，一定要在公交马车上使用这种板簧减震。”

马车已经基本造好了，只是将弹簧换成板簧的话，一周多的时间应该是够用了。

约瑟夫又道：“只要不耽误公交马车，你们将能多领到两个月的工钱。”

工匠们顿时兴奋起来，纷纷拍着胸脯表示一定按时完成马车的制造。

巴黎一处马车制造工坊内，约瑟夫指着一辆底朝上的半成品马车，对身旁的几名工匠道：“这里留一根弹簧就行了，其他的拆掉。”

一名中年工匠立刻紧张地小声道：“殿、殿下，这种豪华马车必须要有良好的减震，如果只用两根弹簧的话……”

约瑟夫微笑道：“没关系，改用板簧就行了。”

中年工匠苦着脸道：“殿下，板簧是普通马车才用的。减震性很差的。”

“您说的是那种板簧？”约瑟夫指向旁边一辆正在安装的黑色马车。那车的车身底部装了两根手掌宽，近两米长的钢条，用来撑起车身，达到减震的效果。

约瑟夫前几天想到了马车这个商机之后，立刻便花了十多万里弗收购了一家巴黎很有名气的车行。

费用是从建火器制造厂的钱里出的——塔列朗为了感谢国王陛下对自己升任大主教一事的支持，拿出了20万里弗赞助国王建厂。于是，原先路易十六给的资金就被约瑟夫“挪用”了。

工匠们纷纷点头。

约瑟夫拿起纸笔，边画边解释道：“那种板簧太原始了。

“要像这样，把不同长度的四根钢条叠在一起，固定，然后将车轮轴搭在钢条中间。

“每个车轮上都要加一组这样的钢条。对了，要使用中碳钢……啊，就是硬度和韧性适中的，你们多试几种，再决定用哪个吧。”

最年轻的一名工匠露出了恍然大悟的表情：“对啊！一根钢条不够，就用四根。两组不够，就用四组。这样就能达到更好的减震效果了！”